Dotazy

Vážená paní, obnova povrchů těchto chodníků by měla být provedena v příštím roce zároveň s výměnou vedení veřejného osvětlení.

Vážená paní, odbor správy majetku nyní připravuje seznam investic, které bude předkládat k dalšímu projednání v souvislosti s přípravou rozpočtu na rok 2020. Provedení oprav chodníků v této části města bude do seznamu zahrnuto.

Dobrý den Adélo,

s Vaším dotazem se obraťte přímo na Domažlický deník - Petra Kůtová, tel. 724 952 965 nebo  e-mail petra.kutova@denik.cz.

Vážený pane, děkujeme Vám za Váš podnět. Realizace oprav chodníků z žulových ploten spočívající v jejich vyrovnání  je velmi komplikovaná s ohledem na nepravidelné rozměry žulových ploten a jejich váhu. Vedle chodníku v ulici Msgre B. Staška by měly být takto opraveny též chodníky na náměstí Míru. V současné době není záměrem města tuto investiční akci realizovat.

Vážení obyvatelé Mánesovy ulice,

problém s rušením nočního klidu jsem už popisoval mnohokrát. Provozovna Euro café je umístěna dosti nevhodně, uprostřed panelové zástavby. Každopádně jde o objekt, který je v soukromém vlastnictví a nálevna zde byla zkolaudována, o to jsme se zajímali už v minulosti. Vyvolali jsme schůzku s provozovateli tohoto podniku, kde jsme se mu snažili vysvětlit, že nejsou jen nálevny a hosti, ale množství kolem žijících lidí. Městská policie nemá personální prostředky na to, aby hlídkovala u jedné restaurace celou noc. Stejné potíže jsou v centru města u několika dalších náleven, kde postává na ulici kolem podniků několik desítek podnapilých osob. Tam, kde je restaurace otevřena téměř non-stop, nebude nikdy pokojný stav, to nedokážeme zajistit, protože chytit výtržníka za ruku můžete jedině tehdy, když u něj budete stát. V lokalitě je jedna kamera, která průběžně odhaluje přestupce, kteří jsou v dosahu této kamery. Nicméně ani technika není všespásná. V případě pochybností o správnosti řešení oznámení ze strany městské policie, máte možnost se obrátit na tísňovou linku Policie ČR.

Záměr obnovy povrchů komunikací v centru města vychází z projektu Dopravního řešení centrální zóny města Domažlice zpracovaného Ing. Nedvědem, projekční kancelář D-projekt Plzeň z roku 1997. Na základě tohoto dokumentu byly pak zpracovávány projektové dokumentace jednotlivých komunikací. Jedná se o obnovu povrchů v historickém centru města a vycházet z jednotného dopravního řešení navrženého pro celé centrum města v roce 1997 je naopak vhodné.

Vážení, jedná se o havárii na vodovodu. Tato havárie nám byla ohlášena 18.07.2019, termín pro uvedení povrchu komunikace do původního stavu je 31.08.2019.

Vážená paní, trasa obchvatu města je zakreslena v územním plánu Domažlice, který je zveřejněn též na těchto internetových stránkách. Jedná se o investiční akci organizace Ředitelství silnic a dálnic ČR. Ohledně sdělení termínu, kdy se bude realizovat, se obraťte na tuto organizaci.

Vážený pane, aplikace na rezervaci pozemků byla zadána na základě studie této lokality. V další fázi projektování došlo ke změně v rozdělení řadových domů v řadě C1, a to z původního rozdělení bloků domů na 7 a 4 (C1.11-17 a C 1.21-24) na nové 6 a 5 (C1.11-16 a C 1.20-24). Vzhledem k tomu, že v době, kdy byla aplikace rezervací pozemků zveřejňována na internetových stránkách města, byly již domy v této řadě rezervovány (byly uzavřeny smlouvy o smlouvách budoucích kupní) a k prodeji se v této řadě nabízel pouze jeden pozemek (pozemek pro stavbu řadového domu koncového sever v řadě C1), nebyla změna aplikace provedena. V aplikaci je u tohoto objektu uvedeno označení C 1.16, které odpovídá platné projektové dokumentaci.

„Mlatová“ povrchová úprava cest v Příhodově parku byla navržena již ve studii v roce 1996 „Dopravní řešení centrální zóny Domažlice“, zpracovatel architektonická kancelář Soukup Plzeň – Ing. Arch. J. Soukup a D-projekt Plzeň – Ing. Nedvěd, ze které následně vycházela i navazující dokumentace pro vlastní provedení povrchů v této části města. Jedná se povrchovou úpravu navrženou právě s ohledem na zdůraznění klidového odpočinkového prostředí parku, která se pro parkové cesty běžně užívá, na rozdíl od komunikačně více zatížených městských chodníků provedených z kamenného materiálu.